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下面附上一則新聞讓大家了解時事
人行道施工4個月！ 愛河畔「韓冰餐飲」歇業
高雄市長韓國瑜去年特價產品經典產品當選後，有韓粉看好人氣，從台中南下開店，還命名「韓冰餐飲清蒸蝦仁肉圓」，結果去年12月開業後，就遇到人行環境改善工程，元宵節後有4個月無法營業，近期已經歇業。但店家王小姐說，七月會重新開幕，如果生意仍不理想，也不排除頂讓。
店招牌大大的字，寫著「韓冰餐飲」，專賣滷肉飯、蝦仁肉圓，但是仔細一看，店家大門深鎖，已經好一陣子沒營業，甚至在租屋網上，貼出要以55萬元頂讓的消息，被網友質疑，韓國瑜主打的庶民經濟是否破功。
附近店家：「施工兩三個月了。」
附近店家：「沒人，店家來來去去。」
人行道改善工程還在做，高雄市海邊路雖然臨近愛河、海洋流行音樂中心，附近卻沒什麼人行走，店老闆看好韓流帶來的商機，去年底從台中南下開店，沒想到一開幕，就遇上人行道施工，進出不便，生意大受影響，將近4個月無法營業，讓他們不得不暫停營業。
餐飲店老闆張先生：「房東當時有說要做工程，先卡位，結果一開就施工。」
不過改善工程，為何拖這麼久，養工處表示，他們為了降低施工影響，已經採分段式工程進行，只是因為路樹和台電管線盤根錯節，加上之前下雨，增加施工難度，工程才會進行緩慢。
養工處總工程司陳海通：「目前狀況。」
餐飲店老闆張先生：「看好韓流，申請營業執照，還是會開店。」
老闆表示，等到人行道工程驗收完後，他們7月會再重新開幕，而這段期間，如果有人願意承租，他們也會配合，之後再另尋開店地點；雖然一來高雄就遇上挫折，依舊可以看出，老闆在高雄展店的決心不變。
防騎士「犁田」 六都將改善標線抗滑係數
道路標線濕滑導致摔車時有所聞，光是台北市每年機慢車自摔傷亡事故，就有600到700多件，交通部決定要全面提升市區標線的抗滑係數，首先從六都開始試辦，只不過標線的抗滑性質和反光性質無法兼顧，若在照明相對不足的的區域，如何取捨將是難題。
天空漂著濛濛細雨，機車騎士騎在路上，不過在轉彎時壓到標線，輪胎打滑、龍頭拉不回來直接摔車，好在後方車輛即時停下。
標線造成摔車意外時有所聞，從2014年到今年4月，台北市機慢車自摔事件多達3636件，尤其是在梅雨季節，對於「肉包鐵」的機車族更存在潛在風險。
記者李頂立：「一般道路上常見到的斑馬線、時速線，甚至是停車格的這種劃線，都是所謂的熱拌壓線，不過在防滑的程度上略有不同，您現在可以看到在我旁邊已經架設好的，這個叫作英式擺槌，我們現在就要實際測量看看標線的防滑係數是如何。」
在標線上灑水維持潮濕環境，把擺槌方向和車行方向平行，接著就讓擺槌擺盪，橡膠斜面摩擦地面後，顯示的數值就是防滑係數。
公路總局工程人員：「這個抗滑片來接觸地面，然後就是以接觸地面起點到終點，就是124mm到127mm的抗滑距離，來測出它的抗滑係數。」
測量的停車格雖達到68BPN抗滑高標，不過一般道路，防滑係數大約僅在低標45到50BPN之間。
台北市議員洪健益：「45BPN的防滑係數，對機車來講，尤其一些比較老舊的機車，它們的煞車方式不見得會比較好。」
為了降低風險，台北市已經開始施行，不論是新設標線或既有標線復舊，一律改採抗滑係數65BPN的標準，並鎖定主次要道路優先處理。
台北市交工處管制設施科科長吳佳紋：「20米以上的道路，那全市大概有170餘條的部分，那我們分五年來執行，針對補繪或者是新繪的部分來作處理。」
記者李頂立：「有標線的存在，可能就會有防滑的問題，因此台北市政府目前在規劃要將非必要的標線能少則少，像我們現在來到巷口，您可以常常看到在巷口會看到一個大大的『停』字，未來如果有重新劃設的時候，這樣的『停』字可能就會消失。」
台北市交工處管制設施科科長吳佳紋：「那標線減量的部分，譬如說像我們的行穿線它本來是間隔40公分那我們把它的間隔拉到80公分，那甚至是巷弄裡面的一些『慢』字，我們現在也不去再進行新繪的部分，反而是以速限『30』來代替。」
而目前交通部和營建署，也指示六都要將都會市區道路的標線抗滑係數提高到65BPN，若試辦兩到三年可行，將全國統一防滑標準。
不過有官員提出施行難點，由於標線的防滑性質和反光性質相斥，如果在照明不足的區域，恐怕無法兼顧防滑性。
公路總局材料試驗所課長邱瑞昌：「你要求反光高的時候其實抗滑的性能就會降低，進入都市區的部分，配合六都把抗滑係數提升到65BPN，那至於在都市區以外的話，就是50到65BPN因地制宜這樣。」
台北市議員洪健益：「真的要治標治本尤其要治本的話，應該是要想是不是要跟國外的方式一樣，來減少(造成)我們滑倒的面積縮小，像新加坡的斑馬線比較人性化，那也比較容易提醒用路人，不管是白天黑夜，它就用點狀的，那個點是小小非逛不可經典商品四四方方的點狀，遠遠看還是看得到。」
馬路如虎口，騎車看路都要留意，若要讓用路人安心行車，全面提升道路安全，不能再等。
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